గొండోలా అనేది సాంప్రదాయ ఫ్లాట్- బాటమ్డ్ వెనీషియన్ రోయింగ్ పడవ, ఇది వెనీషియన్ మడుగు యొక్క పరిస్థితులకు బాగా సరిపోతుంది. ఇది ఇరుకైనది తప్ప, కానోతో సమానంగా ఉంటుంది. ఇది ఒక గొండోలియర్ చేత నడపబడుతుంది, అతను రోయింగ్ తెడ్డును ఉపయోగిస్తాడు, ఇది పొట్టుతో జతచేయబడలేదు, స్కల్లింగ్ పద్ధతిలో మరియు చుక్కానిలా పనిచేస్తుంది.
శతాబ్దాలుగా, గొండోలా రవాణాకు ప్రధాన మార్గంగా మరియు వెనిస్లో అత్యంత సాధారణ పడవలుగా ఉంది. ఆధునిక కాలంలో, నగరంలో ప్రజా రవాణాలో ఐకానిక్ నౌకలకు ఇప్పటికీ పాత్ర ఉంది, గ్రాండ్ కెనాల్‌లో రెండు రోవర్లు నడుపుతున్న చిన్న ట్రాగెట్టి (ఫెర్రీలు) గా పనిచేస్తున్నారు. కొన్నేళ్లుగా ఏడు ట్రాఘెట్టి ఉన్నాయి, కానీ 2017 నాటికి ఈ సంఖ్య మూడుకి పడిపోయింది.
గొండోలాను ఒక వ్యక్తి (గోండోలియర్) ముందుకు వస్తాడు, అతను వంపు ముందు నిలబడి ముందుకు సాగడంతో వరుసలు, తరువాత క్లియరింగ్ రీకోయిల్ ఉంటుంది. ఒక విస్తృతమైన చెక్క ఉపశమనం ఓర్ని ఉంటుంది ఓడ యొక్క పక్క నుంచి (forcola) ఆకారంలో ప్రతి రిటర్న్ స్ట్రోక్ కొద్దిస్థాయిలో నిరోధకత దాని వరకు విల్లు తీసి అనుమతిస్తుంది ఎదురు కోర్సు. పడవ యొక్క చదునైన దిగువ కారణంగా, అవసరమైనప్పుడు దానిని పక్కకి “మార్చవచ్చు”. జనాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభం వరకు, అనేక ఛాయాచిత్రాలు ధృవీకరించినట్లుగా, గోండోలాస్ తరచుగా వాతావరణం నుండి ప్రయాణీకులను రక్షించడానికి "ఫెల్జ్", ఒక చిన్న క్యాబిన్ కలిగి ఉండేవి .లేదా ప్రేక్షకులు. దీని కిటికీలను రోలర్ షట్టర్లతో మూసివేయవచ్చు, అసలు "వెనీషియన్ బ్లైండ్స్."
గొండోలియర్ల మధ్య జరిగే ప్రత్యేక రెగట్టా (రోయింగ్ రేసుల్లో) లో వివిధ రకాల గొండోలా పడవలను ఉపయోగిస్తారు. అయితే, ఈ రోజు దాని ప్రధాన పాత్ర పర్యాటకులను పర్యటనలకు నిర్ణీత ధరలకు తీసుకెళ్లడం. వెనిస్లో సుమారు 400 లైసెన్స్ గల గొండోలియర్లు ఉన్నాయి మరియు శతాబ్దాల క్రితం కాలువల్లో ప్రయాణించిన వేలాది మంది నుండి ఇలాంటి నౌకలు ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ అవి ఇప్పుడు సుదూర కాలం నుండి వచ్చిన వివిధ రకాల పాత ఇంట్లో తయారు చేసిన చేతిపనుల కంటే సొగసైన హస్తకళలు.
